上海优质冷挤压实用新型属于一种汽车液压转向泵总成，尤其涉及一种电动轿车用轴连式液压助力转向泵总成，主要包括液压泵和辅助电机，所述液压泵的输入轴上套设有连接套，连接套的端部设置有卡头，卡头卡设在辅助电机的输出轴的卡槽中；冷挤压用途液压泵的泵体与辅助电机的壳体之间设置有连接盘，连接盘的两端分别与液压泵的泵体和辅助电机的壳体相连接。实用新型的有益效果是：结构简单、使用方便，整机所涉及的零部件较少，运行时噪音很小；由于传递动力的连接套是机加工件，并经过热处理，其损坏的可能性较小，故整机不需要经常维护，使用寿命较长，另外整机占用的空间也相对较小。

定心确定根据花键使用部位的功能来确定定心的类型，花键加工后需要热处理的零件会发生热变形，因此需要将间隙做得大一些。作为减小此间隙的方法，可以给大径（或小径）处进行磨削加工做成大径定位（或小径定位）。精度顺序一般为“齿面定位>大径定位>小径定位”，且磨加工处越多越好，下面是几种常用组合。1）优质冷挤压用途轴类零件：采用大径定位时推荐在大径处进行磨削加工；采用小径定位时推荐在小径处进行磨削加工。2）孔类零件：推荐采用小径定位，并在小径处进行磨削加工。说明：使用小径定位时，很难保证轴的小径磨加工直径与齿面PCD的同轴度，齿面间隙做得较小时，装配会很困难，所以必须注意。配合量确定部分加工方法与公差等级。1）拉刀加工：适用于孔类零件，公差等级IT7级。2）滚齿加工：适用于轴类零件，公差等级IT10级。3）插齿加工：适用于孔、轴类零件，公差等级IT10级。4）激光线切加工：适用于孔、轴类零件（薄零件），公差等级IT10级，一般不用于量产中。5）热处理：适用于孔、轴类零件，公差宽度+100～200μm。6）优质冷挤压用途磨加工：适用于孔、轴类零件，公差等级IT6～7级。还可以进行间隙调整，原则上是将孔参数固定后再探讨轴的参数。需要注意的是，即使要用拉刀加工孔，也不能变更其尺寸。

上海优质冷挤压齿轮减速电机在选型的时候可以根据这些方面来进行选择：以实用、经济、安全原则为出发点进行考虑。1、经济的选择一般的进口的要比国产的要贵许多，港澳台的要比大陆贵一些。(具体情况视企业具体需要而定)。现在在减速机市场上来说，不管进口还是国产的大部分厂家都有自己的命名标准，所以找个减速电机样本，根据样本来选型。2、类型的选择减速电机有笼型和线绕型两种。笼型减速电机结构简单、维修容易、价格低廉，但起动性能较差，一般空载或轻载起动的生产机械方可以选用;线绕式减速电机的起动转矩大，起动电流小，但结构复杂，起动和维护比较麻烦，只用于需要大起动转矩的场合，冷挤压用途如起重设备等，此外还可以用于需要适当调速的机械设备。3、功率的选择减速电机功率的选择是由生产机械决定的，也就是说，由负载所需的功率决定的。减速电机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数 。4、转速的选择减速电机的转速接近同步转速，而磁场转速是以磁极对数P来分档的，在两档之间的转速是没有的。减速电机转速选择的原则是使其尽可能接近生产机械的转速，以简化转动装置。

上海优质冷挤压传动轴是由轴管、伸缩套（伸缩花键）和万向节组成，分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。为了得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的（轴管用来连接万向节和滑动花键）。一般用厚度为15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型货车则直接采用无缝钢管。冷挤压用途传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

上海优质冷挤压(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，优质冷挤压用途对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。优质冷挤压用途背景技术：汽车电动助力转向系统的转向输入轴一般采用尖角四边形凸耳和配合的转向齿轮对接；其结构如图1、图2所示。包括大端1和小端2，大端设有用于与转向齿轮对接的尖角四边形凸耳11；这种尖角四边形凸耳不能保证在对接的齿轮圆弧槽中有足够的间隙转动，且转向不平稳；其凸耳底面与内孔端面采用直接拐角，没有过渡圆弧，不能保证转向连接的刚性。技术实现要素：本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种具有新型凸耳结构的汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴，为圆柱形回转体结构件，包括大端和小端，大端设有用于与转向齿轮对接的凸耳；所述凸耳为圆弧凸耳，该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角，且两转角对称。所述圆弧转角为对于过端面中心线转角10.1°。所述圆弧凸耳两边侧面相对于中心线位置度在0.05mm，且上下两端对角侧面相互平行。本实用新型由于采用圆弧凸耳和配合的转向齿轮的圆弧槽对接，能保证输入轴在配合的转向齿轮圆弧槽中转向平稳，且有足够的间隙保证正常转动；同时该圆弧凸耳底部和内孔端面间都有圆弧过渡保证转向连接的刚性。优质冷挤压用途可保证装配的高精度。