万向节即万向接头，南京知名汽车转向泵轴是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。在万向节配合中，一个零部件（输出轴）绕自身轴的旋转是由另一个零部件万向节（输入轴）绕其轴的旋转驱动的。按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。 万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为：转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动，同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转，知名汽车转向泵轴用途以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。

它又分为：a）球叉式等速万向节。由有滚道的球叉和钢球组成的万向节。而其中的圆弧槽滚道型球叉式万向节是指球义上的钢球滚道为圆弧型的万向节。其节结构特点是在球叉的主动叉和从动叉上做有圆弧凹槽，两者装合后形成四个钢球滚道，知名汽车转向泵轴用途滚道内共容纳4个钢球。定心钢球装在主、从动叉中心的球形凹槽内。直槽滚道型球叉式万向节是指球叉上的钢球滚道为直槽滚道型的万向节。它的结构特点是在两个球叉上做有直槽，各直槽与轴的中心线相倾斜，且倾斜的角度相同并彼此对称。于两个球叉之间的滚道内装有4个钢球。b）球笼式等速万向节。根据万向节轴向能否运动，又可区分为轴向不能伸缩型（固定型）球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节。结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接，它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内滚道，外滚道做在球形壳的内表面上。星形套与球形壳装合后形成的6个滚道内各装1个钢球，并由保持架（球笼）使6个钢球处于同一平面内。动力由传动轴经钢球、球形壳传出。可伸缩型球笼式万向节的结构特点是于筒形壳的内壁和星形套的外部做有圆柱形直槽，在两者装合后所形成的滚道内装有钢球。钢球同时也装在保持架的孔内。星形套内孔做有花键用来与输入轴连接。这一结构允许星形套与简形壳相对在轴向方向移动。 汽车转向泵轴用途传动轴（drive shaft）万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。

南京知名汽车转向泵轴主要技术性能：1 材料：优质合金钢、40Cr、304等材质2 润滑：装有润滑加油器，保证润滑良好3 转角：汽车转向泵轴用途以两轴中心线为准，保证37°范围内转动灵活，无卡阻4 额定转速：≤4000RPM，最大静扭矩：≤2000N.m5 成品孔：圆孔、键槽、四方孔、内六角孔，法兰连接等形式该产品可以代替进口万向节，多用于制药行业、轧钢机械、轧辊机械、印刷机械、包装机械、木工机械、汽车行业、纺织机械、食品机械、自动化设备等行业。

南京知名汽车转向泵轴取下中央螺丝和垫片--波轮一侧下压--松开波轮，两手捏住鞋带两端将其绷紧--轻轻向上--收好垫片具体步骤:1、切断电源！洗衣机就在原地拆卸，因为后面还需要用到电源和排水。用螺丝刀逆时针拧松这个螺丝，取下后，用两手拿着凸起的叶片往上提就取下来了。如果有水会滑，那就擦干再提，很容易。2、知名汽车转向泵轴用途叶片取下之后，这里还有4颗螺丝，我这个是可以用螺丝刀拧开，大部分是需要扳手来拧开，如果有相同尺寸的六角扳手就更简单。3、上盖不能完全取下是因为有水管和电线连接，我们也不要去乱动这些线，保持这个状态就可以了。这时候会发现圆桶上面还有一个盖子，拧下4颗螺丝，提一下4个小扣，就轻松取下了。4、如果在前面就拧下叶片下面4颗螺丝的话，这时候摇一摇内桶，就把内桶提出来了，我们平常看到的都是内桶的内壁，以为很干净是吧，其实外壁非常脏，还有底部！5、整个轮轴就取下来了。

南京知名汽车转向泵轴齿轮锻件在进行生产的时候，一般都是通过热处理，加热、保温和冷却的手段，主要的热处理方式有下面这五个方式：1、齿轮锻件表面淬火：常用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40Cr钢等。表面淬火后，齿面硬度一般为40～55HRC。特点是抗疲劳点蚀、抗胶合能力高，耐磨性好。由于齿心部末淬硬，齿轮锻件仍有足够的韧性，能承受不大的冲击载荷。2、齿轮锻件渗碳淬火：常用于低碳钢和低碳合金钢，如20、20Cr钢等。渗碳淬火后齿面硬度可达56～62HRC，而齿心部仍保持较高的韧性，齿轮锻件的执弯强度和齿面接触强度高，耐磨性较好，常用于受冲击载荷的重要齿轮传动。齿轮锻件经渗碳淬火后，轮齿变形较大，应进行磨齿。3、齿轮锻件渗氮：渗氮是一种表面化学热处理。渗氮后不需要进行其他热处理，齿面硬度可达700～900HV。由于渗氮处理后的齿轮硬度高，工艺温度低，变形小，故适用于内齿轮和难以磨削的齿轮，常用于含铬、铜、铅等合金元素的渗氮钢，如38CrMoAlA。4、齿轮锻件调质：调质一般用于中碳钢和中碳合金钢，如45、40Cr、35SiMn钢等。调质处理后齿面硬度一般为220～280HBS。因硬度不高，轮齿锻件精加工可在热处理后进行。5、齿轮锻件正火：正火能消除内应力，细化晶粒，改善力学性能和切削性能。知名汽车转向泵轴用途机械强度要求不高的齿轮锻件可采用中碳钢正火处理，大直径的齿轮锻件可采用铸钢正火处理。